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Mangueira do trilho do tanque (carcaça dupla)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira do trilho do tanque (carcaça única)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira do trilho do tanque (carcaça única)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira do trilho do tanque (carcaça dupla)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira traseira (carcaça única)
Nas últimas mangueiras antes da mangueira de conexão do tanque, a mangueira traseira é especialmente projetada para ser flexível para melhorar o manuseio na extremidade do tanque da mangueira flutuante. Sempre é usada para conectar a mangueira da linha principal e o MBC à mangueira do trilho do tanque. -
Mangueira traseira (carcaça dupla)
Nas últimas mangueiras antes da mangueira de conexão do tanque, a mangueira traseira é especialmente projetada para ser flexível para melhorar o manuseio na extremidade do tanque da mangueira flutuante. Sempre é usada para conectar a mangueira da linha principal e o MBC à mangueira do trilho do tanque. -
Mangueira redutora (carcaça única)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira redutora (carcaça única)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira redutora (carcaça dupla)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira redutora (carcaça dupla)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira principal (carcaça única)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira principal (carcaça dupla)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira principal (carcaça única)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira principal (carcaça dupla)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça dupla)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça única)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça única)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça dupla)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira reforçada de uma extremidade com colares (carcaça única)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira reforçada de uma extremidade com colares (carcaça dupla)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira reforçada de uma extremidade sem colares (carcaça única)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira reforçada de uma extremidade sem colares (carcaça dupla)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira principal com colares (carcaça dupla)
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira principal com colares （Carcaça única）
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira principal sem colares（Carcaça única）
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira principal sem colares (carcaça dupla)
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira de óleo/gás/GLP para doca de 50 m
Aplicação A mangueira de óleo de doca foi projetada para máxima vida útil em produtos petrolíferos e transferência de combustível refinado com pressão de serviço de até 300 PSI. Este projeto de mangueira de doca é benéfico quando se deseja uma pressão de trabalho mais alta ou uma parede mais pesada para abrasão. As mangueiras de doca são mangueiras de sucção e descarga para serviços pesados, projetadas para transferência entre barcaças, tanques de armazenamento e embarcações marítimas. Essas mangueiras incorporam um tubo especialmente formulado para resistir a meios com conteúdo aromático de 50-100%., enquanto a tampa é... -
Mangueira de óleo/gás/GLP para doca de 11,8 m
Mangueira de óleo de doca/carga Construção da mangueira de transferência de óleo de doca: Tubo: borracha sintética preta, lisa, de nitrila, adequada para até 50% de conteúdo aromático. Reforço: Multiplicar cabo de pneu sintético resistente suportado com fio helicoidal, fios antiestáticos. Capa: Preto, acabamento enrolado, borracha sintética para alta resistência à abrasão, ozônio e intempéries. Temperatura Ideal: -40℃ a +100℃( 180℉) Fator de segurança:5:1 Mangueira de transferência de óleo de doca Característica: Flanges embutidos C/W com um lado fixo e um lado giratório... -
Mangueira de sucção de lama
Mangueira de sucção de lama As mangueiras de dragagem de borracha ZEBUNG são construídas especificamente para atender às necessidades especiais de nossos clientes. Estamos em condições de construir tamanhos de mangueiras que variam de 100 mm de diâmetro interno a 2.200 mm de diâmetro interno. Nossos projetistas selecionarão os materiais mais apropriados de uma ampla gama de produtos disponíveis para atender aos requisitos de serviço e às demandas solicitadas por nossos clientes, ou seja, em relação à resistência ao desgaste, classificações de pressão, resistência à tração, capacidade de flexão e outros parâmetros. Em geral o ZEB... -
Mangueira de dragagem flutuante
Usado para dragagem de sedimentos e limpeza de lodo em rios, lagos, portos. Este produto tem as vantagens de forte capacidade de carga, resistência à corrosão, resistência à oxidação, longa vida útil e baixo custo de manutenção, tornando-o um equipamento de engenharia essencial na atual engenharia de conservação de água.
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