-
Mangueira do trilho do tanque (carcaça única)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira do trilho do tanque (carcaça dupla)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira do trilho do tanque (carcaça única)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira do trilho do tanque (carcaça dupla)
A mangueira do trilho do tanque é usada para conectar a corda da mangueira ao coletor do caminhão-tanque. Esta mangueira tem flutuação mínima no centro, onde se dobra sobre o trilho do caminhão-tanque, com flutuação extra em cada extremidade, proporcionando flutuabilidade da mangueira. do que a extremidade externa para ajudar a suportar a válvula e o equipamento de acoplamento. -
Mangueira traseira (carcaça dupla)
Nas últimas mangueiras antes da mangueira de conexão do tanque, a mangueira traseira é especialmente projetada para ser flexível para melhorar o manuseio na extremidade do tanque da mangueira flutuante. Sempre é usada para conectar a mangueira da linha principal e o MBC à mangueira do trilho do tanque. -
Mangueira traseira (carcaça única)
Nas últimas mangueiras antes da mangueira de conexão do tanque, a mangueira traseira é especialmente projetada para ser flexível para melhorar o manuseio na extremidade do tanque da mangueira flutuante. Sempre é usada para conectar a mangueira da linha principal e o MBC à mangueira do trilho do tanque. -
Mangueira redutora (carcaça única)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira redutora (carcaça dupla)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira redutora (carcaça única)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira redutora (carcaça dupla)
A mangueira redutora fica entre a mangueira da linha principal com furo grande e a mangueira traseira com furo pequeno, o cone é feito dentro da conexão na extremidade maior. O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. As reduções típicas são 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Mangueira principal (carcaça única)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira principal (carcaça dupla)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira principal (carcaça única)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira principal (carcaça dupla)
A mangueira da linha principal forma o componente majoritário da coluna da mangueira, o diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça única)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça dupla)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça única)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira meio flutuante reforçada com uma extremidade (carcaça dupla)
Normalmente as aplicações são usadas para conectar o terminal da amarração de ponto único ou outras instalações de transferência de óleo. Ele consegue a transição de rígido para flexível e move o momento de flexão em direção à seção intermediária da mangueira. -
Mangueira reforçada de uma extremidade com colares (carcaça única)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira reforçada de uma extremidade com colares (carcaça dupla)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira reforçada de uma extremidade sem colares (carcaça única)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira reforçada de uma extremidade sem colares (carcaça dupla)
Para uso em locais onde as mangueiras se conectam a tubulações rígidas no SPM ou no fundo do mar PLEM. -
Mangueira principal com colares （Carcaça única）
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira principal com colares (carcaça dupla)
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira principal sem colares (carcaça dupla)
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira principal sem colares（Carcaça única）
O diâmetro externo da mangueira permanece o mesmo em todo o comprimento, é o principal componente da coluna de mangueira submarina. -
Mangueira de óleo/gás/GLP para doca de 50 m
Aplicação A mangueira de óleo de doca foi projetada para máxima vida útil em produtos petrolíferos e transferência de combustível refinado com pressão de serviço de até 300 PSI. Este projeto de mangueira de doca é benéfico quando se deseja uma pressão de trabalho mais alta ou uma parede mais pesada para abrasão. As mangueiras de doca são mangueiras de sucção e descarga para serviços pesados, projetadas para transferência entre barcaças, tanques de armazenamento e embarcações marítimas. Essas mangueiras incorporam um tubo especialmente formulado para resistir a meios com conteúdo aromático de 50-100%., enquanto a tampa é... -
Mangueira de óleo/gás/GLP para doca de 11,8 m
Mangueira de óleo de doca/carga Construção da mangueira de transferência de óleo de doca: Tubo: borracha sintética preta, lisa, de nitrila, adequada para até 50% de conteúdo aromático. Reforço: Multiplicar cabo de pneu sintético resistente suportado com fio helicoidal, fios antiestáticos. Capa: Preto, acabamento enrolado, borracha sintética para alta resistência à abrasão, ozônio e intempéries. Temperatura Ideal: -40℃ a +100℃( 180℉) Fator de segurança:5:1 Mangueira de transferência de óleo de doca Característica: Flanges embutidos C/W com um lado fixo e um lado giratório... -
Mangueira de borracha para gás de petróleo liquefeito (mangueira de GLP)
Mangueira de borracha para gás liquefeito de petróleo (mangueira de GLP) A mangueira de sucção e descarga é especialmente projetada para transferência offshore de GLP/GNL. As mangueiras de GLP têm sido amplamente utilizadas para transferência de GLP em aplicações no lado da doca. A construção da mangueira de GLP para uma determinada aplicação depende do produto a ser transferido e dos parâmetros operacionais. Em particular, o GLP refrigerado tem um conjunto diferente de requisitos de transferência do sistema de mangueiras em relação ao GLP em temperatura ambiente. Construção: Tubo: NBR Placa de reforço...
Olá, venha consultar nossos produtos!